문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천 버스 7700 (문단 편집) == 특징 == * [[청라-강서 BRT]] 도로를 이용해서 [[청라국제도시]]와 화곡역, 가양역을 잇는 간선급행버스 노선이다. BRT 전용도로를 이용하여 다른 시내버스에 비해 소요시간이 적으며 편도 운행시간은 기점인 로봇랜드에서 가양역까지 1시간 3분 가량 소요된다. * [[삼화고속]]에서 운행했던 [[인천 버스 7000|7000번]]이 이 노선의 전신이라고 할 수 있다. [[인천 버스 7000|7000번]]과 비교하자면 이 노선이 수요가 훨씬 많다. 7000번의 가장 큰 문제였던 배차간격이 크게 개선되었기 때문. '''특히 아침과 저녁 출퇴근시간에는 [[가축수송(교통)|콩나물시루]]를 방불케 한다.'''[[http://www.joongboo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1133426|기사]] 차이점이라면 7000번은 신월동 구간에 정류장이 있었고, 화곡동에서도 화곡역을 지나 강서구청에 정차한 후 가양역으로 갔던 반면, 7700번은 신월동 구간에 정차하지 않고 강서구청 인근에도 정류장이 없다. 또한 [[청라국제도시]] 내에서도 7000번은 '증흥S클래스-웰카운티-청라자이' 구간이었으나 7700번은 그냥 청중로(복합환승센터-롯데캐슬-청라자이)만을 지나간다. * [[대도시권광역교통위원회]]가 주관하고 [[국토교통부]]가 발급한 면허를 통해 인천광역시의 공기업인 인천교통공사가 운행하는 노선이다. 따라서 [[광역급행버스]]와 마찬가지로 시내버스가 아니기 때문에 별도의 도색과 운임을 가진 노선이다.[* 또한 이러한 이유로 2015년의 수도권 버스 요금 인상에도 이 노선과 [[경기도]] 면허 [[광역급행버스]]는 동결되었다.] * 같은 간선급행버스 체계이지만 [[세종 버스 B2|세종시의 BRT 노선]]이나 [[대전 버스 B1|대전BRT]]보다 [[신호등/대한민국|신호등]]이 많아서 반쪽짜리 BRT라는 비판을 듣고 있다. * 가끔 원종IC 인근에서 [[부천 버스 70-3|70-3번]]이나 [[서울 버스 673|673번]]이 들어와 길을 막는다. BRT 중앙차로는 BRT만 들어가야 하는 곳이기 때문에 엄연한 위법이다. 또한 BRT차로로 다닐 수 있는 노선이 이 노선밖에 없고 배차 간격도 짧지 않다는 걸 이용하여 무단횡단이나 승용차들의 불법 침입이 잦아 크고 작은 사고가 많이 일어난다.[* '효성동 - 작전동' 구간은 봉오대로 가운데에 거리공원이 조성되어 있는데 신호등이 없는 곳에서 무단횡단을 한 사람이 이 거리공원에 가로막혀 반대편으로 가지 못하고 BRT차로로 걸어가는 걸 심심찮게 볼 수 있다.] * [[버스 안내방송]]은 민기획을 사용 중인데, 형식이 "이번 승강장은, 다음은"을 사용하고 있다. 다만 구형 시스템이라 음질이 좀 떨어진다. * 기점 정류장 이름이 로봇랜드입구지만 로봇랜드 예정부지까지 가지는 않는다. 로봇랜드 예정부지로 가기 위해서는 [[인천 버스 63|63번]]이나 [[인천 버스 70|70번]]으로 환승하면 된다. 다만 70번의 배차간격을 생각해보면 그냥 63번을 타는게 편하다. * [[한우진]]의 블로그에 주행 도로를 찍은 사진들이 올라와 있다.(15년 10월 기준) [[http://blog.naver.com/ianhan/220503627148|#]] 봉오대로가 정비되기 전 사진이어서 '아나지고개 - 가정오거리' 일대가 정비되지 않은 것을 볼 수 있다. * 실제 운행은 [[청라공영차고지]]에서 첫 정류장인 로봇랜드입구까지 이동한다. [[공차회송]] 거리가 꽤 긴 편으로 이 점이 배차간격이 길어지는 주요 원인으로 볼 수 있다. 이를 해결하기 위해 2019년 7월 말에 차량 2대가 추가로 증차됐다. 이번에 발주된 신차는 전중문형 차량이며 면허는 서구 증차면허로 발급되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기